让自卸车行业发展之路越走越远

        在市场经济条件下，自卸车行业无序发展，过度扩张，产能过剩导致供需矛盾加剧，同行恶性竞争。产能适度过剩有利于促进和保护竞争，但如果某个行业出现过度过剩，只能是灾难，这就是市场经济的基本法则。今年5月，东风公司首批20辆宽体自卸车“巨毋霸”正式交付用户。开发该款车型的东风实业（十堰）车辆有限公司对外宣称，该自卸车是在融合国际先进技术，借鉴东风汽车成熟制造工艺基础上研发而成的，是国内矿山用车的最新产品，填补了东风公司矿山运输车辆的空白。

        自卸车销售是买方市场起主导作用，一切由用户说了算。自卸车的使用场地一般在工程施工现场，使用条件恶劣。自卸车车主既要车辆多拉货、多挣钱，又要车辆坚固耐用。底盘生产厂和大经销商在给改装车厂下订单时，除了把价格压到成本临界点外，还不能及时付给改装厂货款。自卸车改装车厂把改好的车交给底盘厂或大经销商后，不能及时拿到钱，要等一两个月，才能拿到一张半年的“承兑汇票”。实际上，自卸车改装车厂发货后最快也要等8个月后才能回笼货款，无形中加大了改装厂的银行贷款成本。由于自卸车改装是以体力劳动、手工操作为主，所以，这几年自卸车改装车厂普遍存在招工难、留人难的问题。对企业规模有一个再认识  一个企业为了获得有利于自身生存的发展空间，需要具备一定规模。但是，任何事物都要有个度，超出这个度，单纯追求企业扩张，会对产品质量提升、效益提升、成本控制等各项管控造成困难。