油罐车在高原地带的行车常识

　　我国云贵高原与青藏高原的大部分地区，其海拔都超过了4000米，众多周知，海拔越高，气压和空气含氧量越低，而在这些高海拔地区不仅人容易出现胸闷、头痛、气短等不同程度的高原反应，我们身边的汽车也会出现各种各样的不适，极限环境对车辆是个严峻的考验，尤其是针对长时间往返与平原与高海拔地区的油罐车，反映更加明显。

　　因为高原上空气的含氧量较低，而油罐车发动机的进气量不变，这是会造成燃烧不充分从而导致油耗增加的情况出现。燃烧不正常，油罐车发动机动力减低。这些特点都给油罐车行车带来不利条件。在这些地区行车时，要求油罐车技术状况必须良好，并根据高原地区的特点，对油罐车进行必要的调整工作，使其符合该地区行驶的条件。

　　由于高原气温低、温差较大这样的温度条件，对于发动机的工作性能，以及低温启动性能都有很大影响，由于柴油车属于压燃做功，在高原地区进气温度一般会下降到零下20°到零下30°左右，燃烧室雾化柴油与压缩空气达不到燃爆点，并且气缸压力低于正常启动压力，导致柴油车难以启动。解决办法可以用电加热空气预热器与火焰预热器等。

　　在极寒的高原环境中，应当及时更换发动机的合适的机油与燃油，选用粘度较小的机油来弥补低温下机油流动性降低与摩擦阻力加大的状况。同时要配用燃油防凝剂以及注意时常补充防冻液。并且要时常检查储气筒，及时调整使达到规定数值

　　油罐车经常在高原地带行驶的话，一台性能可靠的发动机是提高车辆可靠性的不二法宝，而高压共轨以及涡轮中冷技术的加入不仅可以确保油压的控制量、进气量与进气密度等参数不会低于正常值，并且提供多重保障，让发动机安枕无忧的工作。选用质量较好的空气滤清器，切勿图便宜，使小钱。在特殊极度缺氧的地区，可以在拥有双极空滤的车上去掉空滤的安全滤芯，以减小进气阻力；但前提是在日常维护中，需要对其更勤的清理。

　　此外在驾驶时，要准确地判断道路情况，掌握转向时机适当，换档动作及时而迅速。此外，还应注意各种交通标志，这些标志有助于于解道路情况，便于及时采取相应的措施。在高原地区要注意制动系统的过热，导致制动力下降的现象。这时可以选装辅助制动系统，譬如国内最常用发动机辅助制动系统，以及液力缓速器都是很有成效的。总之，油罐车驾驶员操作时动作要快、要准、要稳，手脚配合要协调一致，只有这样才能安全顺利地通过这些地区。