没有看上去美,浅谈进口扫路车“水土不服”

　　道路清扫机械于19世纪20年代起源欧洲，在我国的发展则始于20世纪60年代，其技术发展经历了纯扫式、纯吸式、吸扫式3个阶段。我国道路清扫车最初是进口的，在那个年代技术水平不高，自主研发能力不强，加之当时又受限于我国的体制和环卫部门的经济状况，即使在底盘上可以达到要求，在上装方面去无能为力，风机、液压马达、副发动机这些都没有国产的，与其进口零部件组装，不如直接买整车。

　　直至20世纪80年代末，我国建设部建设机械研究院设计生产出第一辆吸扫式扫路车，迅速缩短了我国扫路车与发达国家之间的差距，成为我国清扫机械发展里程中的新起点。随着我国综合国力不断的增强，国内开始出现道路清扫车厂家，进入20世纪90年代，国产扫路车在品种规格上、使用性能上已能基本满足国内各种需求，产品规格从2t 到8t 有多个规格，采用的底盘主要是庆铃五十铃和东风底盘。吸扫式扫路车具有清扫效率高、清扫能力强、清扫污染小等优点，被迅速应用到我国大中城市的主要道路清扫作业中。扫路车的普遍使用标志着我国环卫全面机械化的时期已经来临。

　　现在我国生产的道路清扫车，豪华车身，强劲动力，智能化操作系统，无论是设计、制造还是服务上面都达到国际领先水平，但是国内一些政府部门还是花巨资从国外进口道路清扫车，事实证明，这些进口车呈现出一些水土不服的现象。

　　去年湖南长沙从丹麦进购一批电动扫路车，单价60多万，这是国内同等产品价格的2倍之多，全国各地出现了一股进口热，国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。而目前国内的电动汽车电池标准都无法统一，更别说进口的电动汽车产品。如果以换为主，是不是国内每一个充电站都要去建造一个专门的仓库，去存放可以匹配国内外市场上多种电动汽车的电池组。

　　而就内燃机扫路车而言，我国的燃油目前97#是最好的油号，但是国外基本上是欧标，这种油的生产工艺比较复杂，成本也较高，全国只要少数几个城市有，国Ⅲ车加国Ⅱ油对车有影响是肯定的，国Ⅲ油比国Ⅱ油的硫含量低，而外地的国Ⅱ油虽不至于损害发动机，但也有可能造成催化器的堵塞、传感器的失灵。

　　国外的道路清扫车从设计到使用都是按照本国的实际情况来生产的，我国人口众多，公共环境条件还不是很好，进口车辆在作业时遇见恶劣情况，很有可能无法完成或者给车辆造成损伤。国外车辆都是进口部件，维修不放便，耽误时间，相比之下国产车辆更具优势。