业精于专！我国专用汽车向高端发力

       随着国内基础设施大量建设、高等级公路的增多、以及物流市场的逐渐成熟，我国专用汽车较过去有了很大变化，产品结构向重型车和轻型车处于增长趋势，中型车比例继续下降；专用车总产量中重、中、轻型车辆构成比为4.5∶3∶2.5，逐渐向5∶2∶3方向发展。

       产品结构方面，厢式车中的专用功能较强的如环卫类、市政类、城建类专用车等均有大幅增长。体现专用功能特性的产品比重加大；产品结构更加合理，专用种类得到大幅增加。随着市场需求变化，适合高等级公路的运输车辆、满足专项作业功能的车辆将继续增加。

      “十一五”期间，国家加大了对专用汽车产业的管理和扶持力度，通过拉动内需、加强基础设施建设等措施，促进了国民经济各行业的快速发展，进而也拉动了对专用车的有效需求，专用车的产销量增长速度明显。从2009年的产销数据可以看出，当年全国生产专用车164.77万辆，占当年载货车生产量的比例达到55.68%，比2000年提高了28.75%。

       近年来，国家为鼓励汽车企业提高研发能力和技术创新能力，不断在政策上给予支持。同时鼓励汽车企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。在税收政策上拟对符合技术政策的研发活动给予支持；在结构调整方面，国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在投资管理上，投资生产专用汽车的项目由省级政府投资管理部门核准后报国家发展和改革委备案，并且专用车生产企业的注册资本不得低于2000万元，同时要具备产品开发的能力和条件。鼓励开发具有自主知识产权的产品，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、差低水平的重复建设这一系列的政策导向，都是专用车发展的利好。

      在这种背景下，专用车企业更应增强核心竞争力和可持续发展能力，积极开发有市场前景的新型产品，推进以销售收入为主要指标的规模化发展，带动并提升以利润总额为主要指标的效益增长。